El presunto fraude de los agregadores españoles de movilidad compartida, sin tecnología, sin ventas y con logística externalizada
Análisis, 10 de noviembre de 2020
El Instituto Coordenadas de Gobernanza y Economía Aplicada ha publicado el primer análisis sobre el “Estado del mercado de los agregadores de movilidad compartida en España” en el que se describe el estado actual de las empresas españolas que actúan como agregadores de oferta de vehículos eléctricos de uso compartido (bicicletas, motosharing y patinetes) y se hace un análisis sobre las características de los mismos, llegando a la conclusión de que se pueden estar dando condiciones de presunto uso fraudulento de fondos públicos para el desarrollo de estas plataformas al no cumplir con las exigencias de la normativa.
El análisis, además de comparar a los actuales agregadores con sus competidores en Reino Unido o Francia, pone en tela de juicio su capacidad para poder competir con otras empresas más innovadoras como la londinense Citymapper o la española Meep, una plataforma lanzada en Madrid que ha captado más de 2 millones de euros y que ya trabaja con más de 35 operadores, como la EMT de Málaga o Valencia, Malta Public Transport, Alsa o Radio Teléfono Taxi.
Según el análisis del Instituto Coordenadas, los operadores más relevantes en España son Cooltra, Yego y Acciona, y tienen una cuota de mercado prácticamente monopolística en las principales ciudades, como Zaragoza, Barcelona, Valencia o Madrid. El análisis estudia una por una estas compañías y evidencia la falta de componente innovador al demostrar que han externalizado prácticamente toda la tecnología que utilizan a empresas ajenas, como Scutum, fabricante de Silence, motos utilizadas por Acciona y SEAT; la catalana Rayvolt, que fabrica las bicicletas de Yego o Invers, el principal sistema tecnológico que utiliza eCooltra.
Estas compañías tienen la consideración de start-up y se unen a la burbuja de empresas tecnológicas habiendo obtenido financiación de fondos de inversión, como Yego, que recientemente cerró una ronda de financiación de 7,5 millones de euros liderada por Ponooc, fondo de origen holandés. Por otro lado, Cooltra se ha capitalizado con más de 50 millones de euros por parte del family office alemán HS3, que son los dueños de más del 85% del capital, y el año pasado encargó la venta de su compañía al banco GP Bullhound, sin éxito. Por su parte, Acciona Mobility ha sido capitalizada con más de 14 millones de euros por parte de su matriz. Todas ellas carecen de tecnología propia, lo cual posiciona a las empresas españolas por debajo de la alemana Tier o la francesa Pony.
Según el análisis del Instituto Coordenadas, algunas de estas empresas podrían haber estado proporcionando datos de dudosa fiabilidad a la administración pública al obtener financiación de entidades públicas como ENISA, a la vez que externalizan toda su innovación, como es el caso de Cooltra con la suiza Electric Feel -casualmente la misma empresa que utiliza otra sociedad de motosharing de Barcelona llamada Gecco, que tiene las mismas motos que la anterior y carece de página web, o Invers, utilizada por ambas. En el análisis se critica la falta de presupuesto en tecnología y el foco de estas empresas por capturar el mercado de la forma más rápida posible, llegando a invertir muchos millones de euros en marketing, sin haber demostrado ser rentables. En este sentido, el Ministerio de Industria que dirige Reyes Maroto, se vería afectado si finalmente se acredita el uso inapropiado de fondos, ya que se podría estar usando el dinero del contribuyente de manera inadecuada.
Los analistas del Instituto Coordenadas recogen la reciente protesta de los nuevos operadores de motosharing de Barcelona por el incumplimiento flagrante de operadores ya instalados como Acciona y Cooltra al superar con creces el número de licencias adjudicadas, comportamiento que no ha sido penalizado todavía por el consistorio de Ada Colau, pese a que las empresas lo han admitido en declaraciones en medios de comunicación. La Oficina Antifraude de Cataluña ha anunciado la apertura de una investigación al equipo de movilidad de Colau por presuntas irregularidades en la adjudicación de un contrato de 1,2 millones de euros.
Jesús Sánchez Lambas, Vicepresidente Ejecutivo del Instituto Coordenadas, señala que “es necesario invertir en la creación de empresas y convenios universitarios para fomentar la innovación y la creación de plataformas de integración de diversos modos de movilidad que aporten valor al usuario, desarrollando tecnologías que integren realmente todo el proceso, dando valor añadido a la cadena productiva y al usuario, algo imprescindible si realmente se quiere trabajar en un nuevo escenario de nueva movilidad”.
SOBRE EL INSTITUTO COORDENADAS DE GOBERNANZA Y ECONOMIA APLICADA
Institución de pensamiento e investigación sobre “las cuestiones de nuestro tiempo” impulsando la interacción entre gobernanza y economía aplicada para progresar en los tres pilares del mundo postmoderno: bienestar social, progreso económico con justicia social y sostenibilidad ambiental; con funciones propias de los “amigos del País” y las Sociedades de Fomento en el XIX . Fiel a sus principios fundacionales de independencia y pluralidad, el Instituto lidera la fusión entre la esencia e innovación de la liberalización económica y social, como mejor modelo de afrontar los retos presentes y futuros de país, de Europa y del mundo en una sociedad globalizada e hiperconectada.
NOTA DE INTERÉS: La información de este comunicado de prensa es un resumen de interés público proveniente de trabajos de análisis e investigación de sus miembros y colaboradores del Instituto Coordenadas para la Gobernanza y la Economía Aplicada. Los papeles de trabajo son de uso interno y de titularidad exclusiva del Instituto Coordenadas de Gobernanza y Economía Aplicada.
